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    虽然说可以采用降低使用寿命的办法，让涡扇25c发动机先装机再说，但是这样仍然存在很多不可靠的因素，这不是负责任的做法，也是没有办法的办法了。

    所以这样的情况，是大家都不愿意看到的，吴林明也不想看到。

    到了五千小时后，吴林明就再也没有离开过试车间了。

    从五千小时，到六千小时，涡扇25c发动机表现都非常的非常的稳定，没有出现一丝异常，这让吴林明激动不已，当然如果涡扇25c发动机，能够超过设计最大使用寿命，那就更好了。

    所以达到六千小时以后，吴林明还在继续关注着涡扇25c发动机的试车。

    六千一百小时，涡扇25c发动机表现还是非常的稳定，并没有因为超过设计使用寿命就发生大的故障。

    六千二百小时，六千三百小时，直到六千五百小时，涡扇25c发动机，终于发生了一些异常的现象，发动机的轰鸣声变得不一样了，接着数据也出现了异常，一直到六千八百小时，涡扇25c发动机终于挺不住了，吴林明才下令停止试车。

    结果很不错，六千八百小时！

    超过设计最大使用寿命八百个小时。

    不要小看这八百个小时，它意味着涡扇25c发动机的设计和制造，都非常的出色，而对于这样一款发动机来说，多使用八百小时，就意味着能够节约几百万甚至上千万的成本。

    要知道早期国产的涡喷发动机，寿命才几百小时呢，而一台涡喷发动机，至少也是几百万。

    再比如说毛子的三姨夫发动机，使用寿命在开始的时候，只有一千五百小时，而一台三姨夫发动机，好几百万美元呢，所以按这个来算的话，涡扇25c发动机这八百小时的寿命，价值就是一台三姨夫发动机的价格了。

    当六千八百小时的最大寿命试车结束后，整个试车控制大厅里面，都是一片欢呼声，大家都激动万分，这可是代表着世界最先进水平的。
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